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什么是海上貨物運(yùn)輸-邁澤物流

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發(fā)布時(shí)間：2022/6/20

海上貨物運(yùn)輸是指通過(guò)海上航線，利用船舶在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。
海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.運(yùn)輸量大。國(guó)際貨運(yùn)是世界范圍內(nèi)的貨物交換。地理位置和條件決定了海上貨運(yùn)是國(guó)際貨運(yùn)的主要方式。國(guó)際貿(mào)易總額的75%以上是通過(guò)海運(yùn)完成的，有些國(guó)家的外貿(mào)海運(yùn)量占90%以上。主要原因是船舶日趨大型化，如50 ~ 70萬(wàn)噸巨型油輪、16 ~ 17萬(wàn)噸散貨船、集裝箱船等。船舶的運(yùn)載能力遠(yuǎn)大于火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的交通工具。
2.傳球能力大。海上運(yùn)輸利用四通八達(dá)的自然水道，不像火車(chē)和汽車(chē)那樣受到軌道和道路的限制，所以其通過(guò)能力超過(guò)了其他運(yùn)輸方式。如果政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件發(fā)生變化，還可以隨時(shí)改變航線，駛向有利于裝卸的目的港。
3.運(yùn)費(fèi)低。船的航道是自然形成的，船的體積大，港口設(shè)備一般由政府建設(shè)。船耐用，省油，所以貨物的單位運(yùn)輸成本比較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海運(yùn)費(fèi)一般是鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5左右，公路汽車(chē)運(yùn)費(fèi)的1/10，計(jì)重收費(fèi)運(yùn)費(fèi)的1/30，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利的競(jìng)爭(zhēng)條件。
4.對(duì)商品適應(yīng)性強(qiáng)。由于上述特點(diǎn)，海上貨物運(yùn)輸基本上適合于各種貨物的運(yùn)輸。如油井、火車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛等超重型貨物，其他運(yùn)輸方式無(wú)法裝運(yùn)，船舶一般可以裝運(yùn)。
5.運(yùn)輸速度慢。由于商船體積大，水流阻力大，加上裝卸時(shí)間長(zhǎng)等其他因素的影響，貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式要慢。快速班輪的航行速度只有30海里/小時(shí)左右
6.高風(fēng)險(xiǎn)。由于船舶在海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜，天氣多變。隨時(shí)都有遭受海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，如狂風(fēng)、巨浪、風(fēng)暴、雷電、海嘯等。，這些都是人力難以抗衡的。遇險(xiǎn)的可能性大于陸地和沿海地區(qū)。同時(shí)，海上運(yùn)輸也存在社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素。為了轉(zhuǎn)移損失，應(yīng)特別注意海運(yùn)貨物和船舶的保險(xiǎn)。
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