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普洛斯的物流大生態戰略

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發布時間：2018/8/28

1988年，我國改革開放的總設計師鄧小平，在全國科學大會上提出“科學技術是第一生產力”。
“如今，技術的發展使我們正在重新架構物流業。普洛斯在‘構建引領和匯聚物流新模式和科技創新的平臺’的進程中，正以更加開放的姿態，分享我們的資源，積極打造領先的產業發展生態體系。”
普洛斯聯合創始人、首席執行官梅志明這樣闡釋普洛斯的發展戰略。
過去15年普洛斯主要干了什么？
在鄧小平提出“科學技術是第一生產力”后第15個年頭，2003年普洛斯在上海建立了中國地區第一個辦公室。
進入中國市場的第二年，恰逢中國對外資物流服務業準入的元年。普洛斯利用在美國歐洲積累的行業經驗，建立了中國的高端物流倉儲標準，并在行業內公開分享。
或許正是當年的這個舉動，讓普洛斯時至今日仍是國內高端物流地產的代名詞。而普洛斯更愿意被稱為“智慧物流生態體系的打造者”。
這也難怪，15年間，普洛斯已經在全球范圍內構建起了龐大的物流基礎設施網絡：
截至2018年3月31日，普洛斯的資產管理總額500億美元，管理面積6400萬平方米，其中，在中國38個主要城市投資、開發并管理著267個物流園、工業園及科創園，物業總面積達3400萬平方米。
梅志明在演講中提到，到2017年底，普洛斯擁有物業的地區，在覆蓋了50%的全球人口；業務所在國家的GDP占全球GDP總量的60%。
與體量不匹配的物流綜合競爭力
從上海的一間辦公室到管理著3400萬平方米物業，普洛斯一路高歌猛進，一部分功勞要記在多年持續高速發展的中國物流產業身上--如今，中國物流市場規模全球第一。
2017年中國社會物流總額高達252.8萬億元，超400億的快遞包裹量占拓全球的半壁江山……
然而，在巨大體量的背后，是不相匹配的行業競爭力。在IMF發布的全球物流業綜合競爭力排行榜上，中國僅位列第27位。
以下一組數據很能說明問題：衡量一國物流行業效率的重要指標--社會物流總費用GDP比重，2017年在連續5年下降之后仍為14.6%；在我國10.38億平方米的營業性通用倉儲面積中，高端倉儲設施所占比例遠低于美國50%的水平。
不過，在梅志明看來，中國物流業綜合競爭力水平不高，“不是中國不想改變，而是在過去相當長的時間內沒有必要改變”。因為，包括人工在內的資源獲得成本較低。
科技發展驅動著物流行業的變革
當然，這制約著中國物流業轉型升級的進程。然而，當資源要素獲得成本逐年高企，物流行業的規模和速度型的發展模式已經走到盡頭，倒逼行業朝著質量和效率的方向轉型。
更為重要的是，隨著國內物流行業自動化和智能化水平的提升，以及獲得技術的成本和技術迭代時間周期的縮短，技術的發展使得我們需要重新構架物流業。這也是物流行業轉型升級、提高綜合競爭力的應有之義。
“而把人、貨物、設備、信息、金融很好整合在一起的物流園區，是機器人、人工智能、自動化設備等技術在物流產業中應用的重要場景。”梅志明認為。
物流園區在現代物流體系中的重要性愈發凸顯，但是一方面物流企業面臨拿地難、拿地貴的瓶頸；另一方面客戶需要不單單是單一的產品，而是全周期的，從研發到生產再到售后的整體供應鏈解決方案。
梅志明指出，這需要物流園區提升空間的利用率--提高單位土地物業使用效率：把原來的單體倉庫連結起來；未來多層倉庫將越來越普遍，在內部融合辦公和多種功能配套；而且多層倉庫，更適合自動化設備的作用，大大提升倉內作業效率的同時，降低了物流園區的用地強度。
以開放姿態打造物流大生態平臺
或許是普洛斯在中國市場的發展始于物流園區，或許是15年在這一領域的深耕，或許是國內高標倉的締造者，所以很多人眼中的普洛斯仍是全球領先的物流基礎設施提供商。然而幾年前普洛斯就以物流基礎設施為基礎平臺，向外延伸服務范圍、拓展新的服務產品。
（1）打造開放的平臺，創造更大價值。在大會上，梅志明坦言，“普洛斯最早期是做物流園區的”。不過他強調，普洛斯致力于構建“引領和匯聚物流新模式和科技創新的平臺”--以物流園、工業園和科技園區作為產業載體，以股權投資和金融服務作為導引手段，發掘并培養創新公司，打造大生態平臺。
梅志明解釋說，普洛斯物流生態是以技術和數據為核心驅動的：在全球范圍內持續尋求物流基礎設施和物流生態投資的協同發展機會，讓設施與服務結合，資本與科技結合，為客戶、投資人、合作伙伴創造更大價值。
普洛斯旗下還成立了私募股權投資平臺--隱山資本，可以向有需要的企業提供資金和運營經驗方面的指導。
需要特別指出的是，如今的普洛斯無論是打造的平臺，還是提供的服務，是以一種更加開放的姿態。“我們以前是為普洛斯和普洛斯的客戶服務，而現在所有服務都對外開放，包括向競爭對手。未來我們會更開放地分享我們的資源。”
(2)為物流園區和企業,提供全方位解決方案。普洛斯致力于打造的物流大生態平臺，終極目標是為客戶提供全方位解決方案。
主要包括，選址服務解決方案、規劃設計解決方案、資產服務運營平臺、智慧園區管理平臺，智慧物聯網解決方案，智能設備解決方案以及供應鏈金融服務。而這些，普洛斯都會對外開放。
選址服務解決方案：這是普洛斯與麥肯錫根據消費者習慣、配送頻率以及客戶的供應鏈和倉庫要求，聯合開發的一款大數據產品。
據梅志明透露，包括中國在內的全球許多大型電商、傳統零售商、制造商都在利用這款產品優化倉庫的布局。僅運費一項，選址工具就能為客戶降低20%的費用。“該款產品是普洛斯向客戶免費提供的。”
規劃設計解決方案：其依托于普洛斯全資擁有的專注于倉儲物流和工業廠房的專業設計院--海屹設計。“這個設計院從最新國際標準物流園區的設計，到研發中心設計都可以做。設計院以前是給普洛斯服務的，現在也對外開放。”梅志明介紹說。
資產服務運營平臺：去年普洛斯將資產服務業務板塊獨立出來，單獨成立一家資產服務運營平臺，也對外提供資產管理服務。梅志明介紹，目前這個平臺管理著幾百萬平方米的園區，包括很多工業園區、物流園區、研發園區等。
智慧物聯網解決方案：普洛斯投資的G7智慧物聯網公司，被中國約90%（超過10000家）的卡車企業廣泛使用，連接車輛總數超過70萬輛，服務客戶超過3萬家，幫助分析優化行車網絡與駕駛習慣，不僅能提升駕駛安全性客戶服務體驗，還能最大化提升車隊效率，優化行車路徑。
“另外，幾年前普洛斯投資了美國的最大的供應鏈解決方案服務商，共同和國內企業研發分揀機器人，目前已在美國和中國得到應用。”梅志明介紹說，2016年還組建了普洛斯金融，定位于用物流及金融服務為中小企業賦能，圍繞物流和供應鏈打造成一個綜合服務商。普洛斯金融拿到了融資租賃、供應鏈金融業務相關的所有金融牌照，圍繞普洛斯的園區客戶提供金融服務。梅志明表示，這個平臺也會很快地開放給所有其他非普洛斯園區客戶，為他們提供普惠金融服務。

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