今年雙11“沒人”干快遞了
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發布時間：2018/11/9再過兩天，第十個雙11即將到來。業內總有這樣一個說法，雙11是電商人與剁手族的狂歡，物流人的心塞事兒。不過，伴隨著科技技術的滲透，繁重的包裹處理任務將會被更多機器人替代，也節省了不少勞動力，降低運營成本，增加效率。
11月7日，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟就“2018年快遞業務旺季服務安全保障”話題在線訪談時表示，2018年業務旺季最高峰將出現在雙11期間，初步預計這段時間(11月11日至16日)全行業處理的郵(快)件業務量將超過18.7億件，比去年同期增長25%。統籌考慮旺季電商業務量和快遞企業承受能力，預計最高日處理量可能達到4.1億件，比去年增長23.9%，是二季度以來日常處理量(1.3億件)的3.1倍;“雙11”期間日均處理量達3.1億件，接近日常處理量的2.4倍。
面對如此龐大的業務量，單單依靠人力定會爆倉。不少快遞物流企業紛紛借助科技力量來承接此重任，并不斷加大科技投入。
據國家郵政局統計數據顯示，今年以來，行業科技人員總數已近1萬人，實驗室研究中心及研究中心建成20個，科研能力顯著提升。超過70%的科技投入投向智能生產和管理系統開發。其中，順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世等快遞企業電子運單使用率均已接近或超過95%。從整個物流運輸流程方面來看，各個企業在客服咨詢、打包、分揀、配送等各個方面都有不少機器人與“無人”設備的介入，一定程度上節省了人力資源，提高了運輸效率。
在倉儲環節，菜鳥無錫未來園區首次投入雙11運營，該園區的存儲能力相較于傳統園區提升了1.5倍，人工揀選方面是傳統作業模式的1.5倍。今年雙11期間，京東機器人倉群已投入使用，不同層級的無人倉數量達到50個。在其上海亞洲一號智能物流園區搭建的全流程無人倉內，智能控制系統能在0.2秒內計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。據了解，亞洲一號每日包裹量可達20萬個，實現無人化后，效率是傳統倉庫的10倍。品駿快遞西南RDC(區域分發中心)建成了全自動集貨緩存系統，共2.75萬平方米，擁有共52個巷道的貨到人系統，配置近1萬多個貨位、百余臺巷道穿梭車，存儲能力為42萬個料箱，出入倉峰值可以達到53000料箱/小時，提高空間利用率，集貨面積節省約70%，整個集貨環節實現無人化作業。
在打包環節，京東物流今年首次啟用了智能包裝機，該設備通過磁懸浮技術，可以實現每小時打包1000件包裹，較傳統的打包作業提升10倍。據悉，智能包裝機嵌入了磁懸浮軌道和用于運送包裹的智能托車，最高速度可達5米/秒。京東物流設備規劃部負責人王琨表示，“目前，智能包裝機主要用于各品牌手機、路由器、智能手環等商品，今后還將擴充到圖書、個護美妝等其他品類的商品?！?
在分揀環節，京東物流13個智慧物流中心和全流程無人分揀中心已全面啟用;蘇寧物流的AGV機器人主要應用于小件及拆零件的“貨到人”揀選，單件商品平均揀貨時間只需10秒，小件商品揀選效率超過了5倍傳統人工揀選;安迅物流廣州與天津兩地AGV無人倉已投入使用，機器人的揀貨效率平均對比人工提升近270%，作業時間整體縮短近30%;申通新建及改擴建場地共投入自動化分揀設備超過100套，并將智能分揀機器人“小黃人”推廣至鄭州、天津、臨沂等地;中通在24個轉運中心上線雙層自動分揀系統;圓通今年已投入近40套自動化分揀設備，在杭州轉運中心占地約2000平方米的倉庫里，350臺機器人晝夜作業，每小時峰值能力達2.1萬單，也就是說，每天可分揀超50萬件包裹;德邦快遞在揚州、上海引入AGV自動分揀系統“藍精靈”，每小時能分揀10000個包裹，一天工作8個小時，就可分揀近8萬個包裹。
在末端配送環節，菜鳥推出智能語音助手，幫助快遞員自動完成“派前電聯”。預計每天能夠幫助快遞員撥打100多萬個電話，提高快遞員配送效率，提升消費者的消費體驗。此外，菜鳥無人機可荷載7公斤包裹，實現空中到家精準投遞。其無人車可以實現針對城市環境下辦公樓、居民小區、工業園區等訂單集中場所批量送貨，可大幅提升配送效率。截至目前，京東配送機器人覆蓋城市超過20個。中通無人機已在浙江樂清、天津運行，并計劃在陜西、云南、廣西等地使用無人機配送，以提升網絡覆蓋率。在大件快遞運送方面，德邦快遞給快遞員配備了電動載物爬樓機，具備搬運重物上下樓與平地運輸功能，目前共投放了1700余臺。
在安防環節，雙11期間，京東物流由機器人值守的不同層級無人倉數量將達到50個;菜鳥未來園區內的攝像頭能通過捕捉的影像，實時計算分析，可以實現車輛的智能調度、備貨的科學管理及員工異常行為預警，這意味著，不再需要人工在監視器前24小時值守。
事實上，雙11是電商平臺打造的購物狂歡節，通過促銷活動與廣泛宣傳吸引受眾眼球，隨之產生的是大量包裹快遞。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，雙11快遞物流的猛增破壞了物流業內在平衡，但也促進了中國快遞物流業的發展。
快遞價格旺季普漲某種程度上可以說是，當下人力資源短缺，以及勞動力紅利變弱的反映，這就倒逼企業不斷研發新技術新產品以適應整體環境發展變化。崔忠付認為，隨著智能物流、自動化分揀等科技技術的投入，整個物流體系網絡已基本能夠與突發性的需求相匹配，適應物流快遞數量的快速增長。
況且，我國電商物流已經由粗放式高速發展逐步向精細化高質量發展轉變。在京東物流CEO王振輝看來，智能化設施和技術，是未來供應鏈最核心的基礎設施，也是未來零售提升效率、降低成本、滿足用戶消費體驗最根本的來源。
第十個雙11，不是真的沒有人干快遞了，而是出現了許許多多的機器人。
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